雷克萨斯ES“换标车”豁出去了, 跌至10.77万, 长近5米, 月销过万

丰田亚洲龙是基于TNGA-K平台打造的，雷克萨斯ES是基于GA-K平台打造的，只要稍微了解丰田的朋友就能知道，这两个平台其实是同一个平台，并共享零部件技术，零件共用率高达60%。这么来看的话，亚洲龙就是雷克萨斯ES“换标车”。

不过让我不理解的是，亚洲龙的长度为4990mm，却定位B级车，雷克萨斯ES的长度为4975mm，却定位C级车，要知道这两款车的轴距都是2870mm，而雷克萨斯ES的长度更短，为什么它的级别反而更高呢？

该车售价17.88-25.68万元，车主提车价为10.77-23.88万元，标配车型的价格优惠了7.11万元，优惠力度还是很大的。也能看出，亚洲龙为了销量真的豁出去了，10万级的入门价格让这款车多了一丝性价比。

销量方面，亚洲龙还是十分畅销的，它在今年5-6月份分别卖出了10383台和11355台，月销过万对于这款车来说并不难。

底盘方面，前麦弗逊+后双叉臂，悬架结构还是很不错的。

从家用属性来看，亚洲龙的综合表现还可以，它既提供燃油车型，又提供油电混合车型，虽然油电混合也属于燃油车型，但对油耗的降低有着很大的助力，再加上较大的优惠力度，这款车还是很值得推荐的。最后，对于丰田亚洲龙，您有什么看法？